你有多久没有看到黄渤、孙红雷“没有中间商赚差价”的二手车电商广告了？

在过去3~5年，公交地铁、电梯、电视、网络，孙红雷黄渤的二手车广告似乎无处不在，恍然间，如今众多平台已经沉寂，那些在过去发生在电梯、地铁里的广告战似乎已成往事，而过去曾表示要消灭To B的C2C玩家们也正面临着艰难的局面。

广告大战与高光时刻

据每日经济新闻消息，人人车创始人李健“败走”，公司面临被收购的窘境。

根据钛媒体消息，58同城对于收购人人车予以否认，但据工商资料显示，包括李健在内的多位管理层均已退出了人人车。瓜子二手车也被曝出诸多二手车严选商城已经关闭或是迁店等消息。

而早在2015年下半年，当人人车与更名后的瓜子二手车打响广告站开始，C2C玩家好车无忧低调转型，开设线下店，升级C2B2C的二手车交易平台。

此外，优信二手车自美股上市后也一直过得不好，降薪裁员背后难掩其经营困局。从市值来看，优信二手车从上市之初的27亿美元到如今已经下跌至4.2亿美元。

不过，优信不久前宣布，已于2021年4月1日与两家亚洲知名基金签订具有约束力的投资意向书，根据该意向书，潜在投资者已同意与该公司就认购高级可转换优先股进行谈判并可能签订最终协议。这笔潜在交易的总投资金额可高达3亿美元。

尽管如此，优信是否能凭借这笔资金扭转困局，还是未知之数。

追溯国内二手车电商的创业史，2013~2015年前后的二手车电商江湖，可能是行业的高光时刻，从人人车、瓜子二手车、好车无忧到优信二手车等玩家意气风发，二手车电商有C2C/C2B/B2B/B2C等各种模式，彼时以瓜子与人人车、好车无忧等玩家为代表的C2C模式最为高调，声量最大。

人人车创始人李健在2014年4月首创C2C模式，没有中间商的概念帮助李健在前期打动业内有名的投资方，包括雷军的顺为资本。

2015年，二手车C2C交易平台好车无忧宣布获得5000万美元B轮融资，源码资本、凤凰祥瑞领投。

在李健意气风发的2015年，他未来的劲敌杨浩涌正经历自己的转折点。毕业于耶鲁大学计算机系的高材生杨浩涌，回国就创办了赶集网。2015年4月，在资本撮合之下，58同城和赶集网合并，原赶集CEO杨浩涌带领58赶集的二手车部门瓜子二手车独立，“出走”创业。瓜子二手车也是C2C模式。瓜子二手车成立伊始的目标是“没有中间商，是直卖，要干掉中间商”，而人人车CEO李健也不止一次强调：传统车商缺乏口碑基础，得靠互联网”。瓜子、人人车在2015年前后声势颇大，标榜C2C交易是理想模式，将“消灭一切B（二手车商）”。

2015年，大量资本进入，有17家二手车电商获得接近9亿美元的公开融资。C2C二手车电商进入瓜子和人人车双雄格局。

在2015年58赶集合并后，杨浩涌就立马向董事会申请2亿元预算，这笔巨额预算就是用来给瓜子投放广告，当时董事会中有人问“2亿花多久？”杨浩涌回答“2个月”。有投资人质疑，这么低频的交易，为什么要投广告，完全是浪费嘛。

杨浩涌说：“如果1亿人民币不能结束的战争，将来10亿美元都未必结束。”当时泰合资本合伙人郭如意也对杨浩涌的广告战略提出了质疑，大打广告战获客，账能不能算得过来？能不能持续、天天打广告？我觉得不可能。”杨浩涌反问：“为什么不能天天打广告？” 郭如意无言以为。杨浩涌当时的算盘是这样的，只要单月交易量足够大，就能摊薄广告成本，每年投10亿广告拉用户，单月交易量只要达到4万台，就能达到盈亏平衡。

这是杨浩涌基于58与赶集的广告大战的经验，因为当时人人车与瓜子也陷入胶着的竞争局面， 2015年8月，人人车每日车源上新400辆，瓜子是300多辆。如果这种局面维持，就是下一个赶集和58，仗会没完没了的打下去。

杨浩涌要的是致命一击，快速结束战争。在激进营销策略下，“瓜子二手车直卖网”占据了国内40个城市的楼宇电梯、公交各类屏幕。“每六条广告片里面，就有一条是瓜子二手车的。”

以楼宇广告为例，瓜子二手车在这个渠道上平均每一分半出现一次。在瓜子内部，杨浩涌接管了市场部，下设公关和投放部两个部门，将广告和营销提到了核心战略地位上。

瓜子的这种玩法让分众传媒也感到惊讶：“瓜子二手车两个月内在楼宇广告的投放预算达8000万元，这相当于分众常年大客户欧莱雅一年的预算。” 这种狠劲，让人人车、优信等玩家不得不跟进。

2015年，优信豪掷1.8亿元独家冠名《奔跑吧兄弟3》、3000万元广告费拍下《中国好声音》的“冠军之夜”黄金60秒广告位，刷新了中国电视单条广告价格纪录。

到了2016年，人人车完成D轮1.5亿美金融资之后，CEO李建宣布“千城计划”，砸5000万广告预算，请黄渤做代言，宣称在2016年内将拿出5亿元狂砸广告，“快速把这个市场砸透、砸得彻底”。在人人车融资完几天后，瓜子就把优信原代言人孙红雷挖到帐下，宣布获得2.045亿美元融资，宣称将砸10亿广告费。此时牌桌上的筹码越堆越高。