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极氪之后的几何机会
来源:车悦网 2021-04-20 01:48 编辑:风中的自由

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极氪来了之后,几何怎么办?

这是上个月,吉利在宣布将成立全新的智能电动车品牌极氪之后,来自业内外最为广泛的疑问?两年前的4月11日,新加坡,吉利全新的高端纯电动品牌正式宣布成立,并上市首款纯电产品几何A(参数|图片),意味着吉利以一个全新的品牌向纯电动车市场发起进攻。

如今几何品牌已经2岁,实事求是地说,这两年来几何品牌运营得并不及预期,放在吉利整个品牌体系中,几何品牌的声量也较为微弱。特别是面对当下新势力、新能源市场的热度高涨,跨界造车热火朝天。

不过对吉利来说,几何品牌的出现甚至是长远的思考和规划没有问题,只不过当中因为市场、策略、规划执行等系列问题未及预期。但几何品牌未来应该怎么走?它的定位与极氪是否冲突?如何让用户知道几何、选择几何,这是几何汽车目前遇到的最棘手的问题。

4月12日,杭州大本营,几何汽车召集媒体,展开了一场龙坞探春·几何师友会活动,会上,吉利汽车集团高级副总裁林杰坐阵,问诊把脉几何汽车的发展和未来。这意味着这位将吉利、领克品牌成功带起来的营销大将,将开始在几何汽车的复苏上倾注更多的心血,一改过去对B端市场的依赖,着手从C端市场要销量和份额。

意义几何?

就在4月15日,大吉利旗下的高端智能纯电品牌极氪迎来了品牌发布,和首款产品的售价公布,同样是电动车,同样是吉利旗下的品牌,极氪和几何究竟是什么区别?这也是此次沟通会上,包括媒体、包括普通消费者最关注的问题。

在林杰看来,虽然他不分管极氪,但他心里清楚,站在吉利控股集团的高度上,吉利需要极氪,也需要几何。“几何汽车定位中高端,产品布局在10-20万价格区间,更偏向于家用,走的相对生活化的路线;而极氪定位于豪华性能纯电品牌,用户们更爱尝鲜、拒绝循规蹈矩,想挑战一切惯例未来,走的是更极致和科技体验。”

从实际的产品分布不难发现,目前几何汽车的产品售价保持在20万元以下的细分市场,但极氪001(参数|图片)的售价区间在28万-36万元。毫无疑问,从售价的角度来看,两个品牌基本上不存在相互冲突的问题。

在多品牌领域,吉利应该算是较为突出的一个,但并不意味着吉利的多品牌定位就没有规则。其实把整个大吉利的品牌拉通来看,最主流的市场则构成吉利-领克-沃尔沃传统燃油车5-80万的品牌布局。而当下作为新能源和下一个汽车时代转型的节点上,吉利也在谋划新的品牌机遇和可能,于是几何-极氪-极星毫无疑问地构成了与吉利-领克-沃尔沃相对应的电动化时代新品牌序列。

“2019年的时候几何A的产品力在当时应该还算不错的,后来新势力和新能源发展超乎想象”、“主要侧重专用车市场了,在零售领域的发力不足”……谈及几何品牌这两年,林杰丝毫没有回避过去遇到的问题,而这也是吉利常提到的问题文化,只有发现问题才能更好地解决问题。

的确,这两年新能源市场发展速度超过了不少人的预期,比如那个摇摇欲坠的蔚来,在合肥政府的扶持下活了过来,成为当下挑战ABB的重要对手。还有如小鹏、理想等新势力,也发展成为新势力中较为有话题度的品牌。当然还有很多门口的野蛮人,谋求加入造车大军,用更先进的平台、更多的智能化的卖点,冲击着整个新能源市场。从另一个侧面也看到整个新能源市场的进步非常迅速。

所以把几何A这样的产品放在2019年,500KM的真实续航,还有智能化的大屏和L2驾驶辅助等配置,包括产品的设计,以及吉利在品质方面的塑造,确实可以称得上当时较为一流的产品了,虽然并非来自纯电平台的产品,但几何A的产品力,已经比一些来自纯电平台的产品具备更强大的实力,让几何旗下的产品站在各种新能源横评榜的前列,这也从侧面反应出吉利在新能源上的努力。只是放在新能源大潮的洪流中,几何A被无情的淹没了。

被淹没的原因还有另一个,就是几何品牌之前有点侧重于B端市场。的确,目前几何A能见度最高的是在曹操专车上,过去B端出行市场也是品牌的一个窗口,这些产品跑在路上,也相当于一种品牌推广和宣传,这也是为什么卖得好的产品多少都与出租车有一些联系。但是进入到汽车消费的新时代,消费升级和新能源消费更侧重体验等角度来看,B端市场一定程度上不利于电动产品的推广。

林杰表示,从几何C(参数|图片)开始,几何品牌就侧重在私人消费市场的拓展和推广上,林杰有信心今年几何品牌会出现比去年,甚至比过去更好的发展。近段时间来,几何汽车围绕运营、用户服务、口碑打造三个“中心”,实现用户意见快速传达,进行产品升级和服务提升,力求建立与用户建立最亲密的朋友圈和最有温度的社区,带给用户最极致的体验和诚心的服务。

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